黎巴嫩
黎巴嫩央行考虑下调存款准备金率
来源:中东在线
黎巴嫩中央银行正在考虑将存款准备金率从15%下调至12%或10%,此举旨在在当前储备规模萎缩的情况下维持燃料、小麦和药品等基础商品的进口。
本周二,央行行长利雅得•萨拉梅•哈基姆与政府相关部长举行会议,就下调存款准备金率事宜进行会谈。该项措施通常在国内经济紧缩或衰退时期实施。而此前行长利雅得曾称中央银行绝不会以调整存款准备金率的方式来应对国内金融危机。
黎巴嫩面临着自1975年至1990年内战爆发以来最严重的经济危机。国际货币基金组织称,黎巴嫩政府亟需恢复偿债能力,实现以金融体制等为主要内容的改革,以减轻债务危机。
沙特
沙特的预算赤字上升
来源:半岛
据半岛电视台12月16日报道,沙特财政部在2021年的预算报告中指出,在新冠肺炎危机和油价下跌的背景下,到2020年底,预算赤字将增加到约2980亿里亚尔(约合790亿美元)。在新冠肺炎危机爆发前,沙特政府2020年的财政预算赤字为500亿美元。值得注意的是,2019年沙特的赤字约为350亿美元。
与此同时,沙特2021年的预计支出为9900亿里亚尔(约2640亿美元),相比2020年的实际支出10680亿里亚尔(约2848亿美元)降低7%。2021年的预期收入为8490亿里亚尔(约2264亿美元),而2020年为7700亿里亚尔(2050亿美元)。
据沙特预计, 2020年其经济收缩3.7%,2021年将增长3.2%,而国际货币基金组织之前曾预计沙特在2020年经济将萎缩5.4%。
石油价格持续上涨
来源:路透社
据路透社12月14日报道,本周一石油价格上涨,再次将布伦特原油价格推高至每桶50.64美元。随着新冠疫苗的逐步投入使用,其运输或许会导致燃料需求增加。除此之外,当地时间14日凌晨,一艘悬挂新加坡国旗的油轮在停靠吉达港卸货时遭到未知外部来源的袭击,造成爆炸起火。这都引起了石油市场的供应紧张。能源研究咨询机构ENERGY ASPECTS的分析师称,市场正在评估这些事故对石油供应的影响。
截至当日格林威治标准时间07:30,2月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶上涨67美分,收于每桶50.64美元,涨幅达1.3%。而1月份交货的西德克萨斯中质原油期货价格上涨62美分,收于每桶47.19美元,涨幅达1.3%。布伦特原油和西德克萨斯原油连续六个星期持续上涨,是自去年六月以来最长的涨势。
摩洛哥
摩洛哥保险公司两个季度的利润高达18.9亿
来源:摩洛哥晨报
2020年前两个季度,摩洛哥保险公司的保费收入超过25.0191亿迪拉姆,与去年同期相比增加了1.7%。摩保险业的承保净收入约为20.0892亿迪拉姆,与去年同期相比下降了25.2%。数据表明,尽管受到新冠疫情的影响,2020年上半年,摩保险公司仍能维持交易量。
据统计,有5家保险公司的收入额占总保费收入的54.2%,其中有一家公司的份额达到了18.46%,这反映了保险市场的集中化,少数公司控制了大部分市场份额,占据了保险业市场的主导地位。为了防止竞争者干预市场价格,相关部门已经介入展开相关调查。
埃及
塞得港11月海关税收总额达30亿埃磅
来源:金字塔报
在一份埃及海关署署长呈交给埃及财政部长的报告中指出,塞德港海关总局在11月份共发放了8906份进口许可证,涵盖了小麦,豆类和玉米等多种战略物品和普通物品。从中分别征收税款和关税525万埃磅和21.8万埃磅,从中征收的增值税和其他费用总额分别为20.0561亿埃磅。
埃及财政部长穆罕默德·马伊特肯定了海关官员在便利通关程序上所做的努力,指出此举将改善海关管理部门的工作,减少海关放行时间,从而有助于满足当地市场需求和稳定价格。
埃及在九个月内向苏丹出口价值5700万美元的食品
来源:金字塔报
据埃及金字塔报12月17日报道,埃及食品出口委员会市场总监塔米姆·达维在专题讨论会上指出,埃及对苏丹的出口在今年前9个月增长了43%,达到破纪录的5700万美元,而2019年同期为4000万美元。
达维指出,在今年的前9个月中,有10种食品出口总额价值5000万美元,占对苏丹食品出口总额的88%。其中占首位的是糖,出口额1500万美元,占比26%,其次是酵母,出口额800万美元,占比14%,然后是饼干和谷物制品,出口额达500万美元。
他强调了苏丹市场的重要性,出口机会较多。在2020年1月至9月期间,苏丹市场的出口额占埃及总出口的2.1%。
科威特
科威特航空将重新开通埃及航线
来源:阿布扎比通讯社
据阿布扎比通讯社12月13日报道,科威特民航总局发言人萨阿德·奥泰比周六表示,为了给希望直航回国的埃及侨民提供便利,科威特民航当局已通知埃及航空公司,科威特航空公司和阿尔及利亚航空公司将在遵守防控新冠疫情相关规定下,允许恢复科埃两国直航。但此项决定还未确定具体实施时间。
此前,科威特已禁止与埃及,黎巴嫩,伊拉克,伊朗和印度等30多个国家之间的商业通航。自科埃直航中止以来,许多旅客采取途经第三国的过境航班,这大大增加了旅行成本。